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泓文博雅文化系列之“中国古代社会生活展”开幕

2019-08-20 19:11 来源:长江网

  泓文博雅文化系列之“中国古代社会生活展”开幕

  百度但NBA已经到了必须想办法保护球员的时候了,球星是他们的核心资产,伤一个,就减一分魅力,少一点价值,如果全明星“勒布朗队”12人有三分之一受伤退出,那一定哪里出现了问题。这是常规赛最后一场,中国球员周琦发挥低迷,先发出场只打了18分钟,8投2中,三分球5中0只拿到4分5个篮板2次盖帽,还出现了4次犯规和1次被帽的情况。

下半场开始,第65分钟,池忠国一脚劲射高出横梁;时间来到第82分钟,王子铭前场积极地拼抢致使北控门将出现失误,球直接传到宁伟辰脚下,后者禁区外稳稳推中空门,2-1,国安再次将比分超出。那是2014年。

  技不如人,这是有目共睹的。不管如何,透过这场比赛,所有中国球迷都应该从中欧国家队绵长的友谊中清醒过来那些友谊,不过是欧洲队的礼让,而不是中国足球的实力使然。

  而在平昌冬奥会结束之后,同时身兼中国滑冰协会主席一职的李琰,可能会从短道速滑国家队总教练的岗位上卸任,那么在今后的岁月里,又将轮到谁在场边继续为速滑队注入动力呢?在展望新帅之前,不妨先回顾一下李琰所取得的成绩。原本以为,随着中超联赛新赛季的征程正式打响,再加上恒大高层改变引援策略,卡纳瓦罗想要引进这位世界级的中场已经不大可能了,可是,令人意想不到的是,昨日,从国外传来的消息发现,广州恒大引进这位比利时国家并不是没有机会。

在希腊主帅雅尼斯主张团队篮球之后,外援杰克逊便不再像马布里一般显山露水,而内援方硕竟违反CBA潜规则,公然成为了球队大腿。

  赛事推荐:鹈鹕vs火箭。

  格林是在此前与马刺的比赛中受伤的,他缺席了昨日与老鹰的比赛;杜兰特此前被诊断为肋软骨骨折,将缺阵至少两周时间。他们中有的曾取得过很高的成就,但是也和其他队员一样一起训练,一起成长。

  对国足而言,这个对手实力同样强劲。

  关于南北极跑,白斌并不是一时脑热。我们也希望舒斯特尔能够早日带领一方走出困境,争取早日找到自己的状态。

  今年组委会将樱花盛开时节的最美无锡展现在每一位参赛选手面前,选手们在赛道的前半段尽情感受鼋头渚、十里芳径的盎然春意后,再跑进集无锡政治中心与经济中心为一体的赛道后半段太湖新城,选手们放佛穿越了无锡的古与今。

  百度他准备了40双鞋、300双袜子。

  中国队最终1-1战平叙利亚。可是,这场比赛真的都是里皮大意了吗?也未必全是如此,赛后,里皮就清晰表达了对球员态度的不满,事实也确实如此,虽然威尔士的压迫导致了中国队的失误,但是很多失误仍旧无法让人理解:不知所云的传球,莫名其妙的停球失误,这些都和球员在联赛中的状态完全不一样。

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自动驾驶进入联盟竞争时代?
2019-08-20 08:18:38 来源: 南方日报
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?????? 继宝马与戴姆勒、通用和本田之后,新能源和自动驾驶领域又一联盟诞生。福特汽车和大众汽车近日共同宣布,将扩大今年1月宣布的全球联盟,双方将在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作。其中,双方将共同向自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI投资。

?????? 在电动汽车和自动驾驶汽车领域中,随着众多联盟的建立,车企之间的竞争,已经从单个公司之间的角力,演变为联盟之间的实力较量。

?????? 单个企业间竞争变联盟间竞争

?????? 随着电气化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”的到来,汽车领域的未来无疑是电动汽车和自动驾驶。而福特与大众之间的合作,正是瞄准了这个未来。

?????? 根据目标,Argo AI所研发的自动驾驶系统(SDS)将成为首个在欧洲和美国市场拥有商业部署的自动驾驶技术。利用两大汽车制造商顶级的全球布局能力,Argo AI的自动驾驶平台将成为迄今为止覆盖范围最广的技术平台。大众汽车和福特汽车将各自搭载Argo AI所研发的自动驾驶系统于旗下车型,更好地服务于两家公司在人员及货物运输领域的规划。

?????? 福特汽车和大众汽车在Argo AI公司的股比相同,两家公司的持股总和将实现对Argo AI的控股。

?????? 此外,福特汽车将成为首个使用大众电动汽车架构和模块化电动平台-MEB平台的车企。

?????? 就在大众与福特“官宣”前一周,宝马和戴姆勒也发布联合声明宣布将扩大合作,集中开发资源,联手开发自动驾驶相关技术,以应对利润下降的行业局面;通用汽车和本田汽车的步伐更快,早在一年前就发布联合声明,双方将在新一代电池领域展开合作。

?????? 而在国内,这样的联盟也不少见。在百度的自动驾驶“朋友圈”中,包括奥迪、宝马、戴姆勒、FCA、大众等一众车企。丰田为了加快电动车国产,已与比亚迪、宁德时代、松下、东芝、汤浅等电池供应商组成联盟。

?????? 联盟林立的背后是为了从供应链角度出发,通过采购体系分摊成本、降低研发成本,等等。

?????? 资源向龙头企业聚集

?????? 然而,与过去的车企要靠规模化才能立足不同,在“新四化”面前,大企业也面临着“船大难掉头”的尴尬。电动汽车尤其是自动驾驶技术从研发到量产再到普及,不仅时间漫长,而且涉及产业链众多,还要提防车企以外的竞争者——不少互联网企业、科技企业、Tier1企业也“虎视眈眈”,甚至谋求“主导权”,即便是巨无霸的传统车企,也怕被沦为“代工厂”的焦虑。在这样的背景下,正如吉利董事长李书福所言,汽车市场竞争愈发激烈,未来只有为数不多的汽车大集团才能存活下来,零散的小公司注定将被淘汰。

?????? 此外,自动驾驶的落地不仅需要单车智能,还需要车路协调。由于交通不仅涉及车辆管理、道路基础设施建设,还涉及地方交通政策与信息安全等诸多因素,同时与自动驾驶联系紧密的移动出行,本地化特征非常明显,线下运维较重。

?????? 更关键的是,资源正在向龙头企业聚集,动辄数百亿美元的投入,也让车企大呼“吃不消”,一些实力稍逊、动作较慢的车企很可能被“洗牌”出局。对这些车企来说,从单打独斗到抱团取暖,无疑是一个明智的做法。(记者 郜小平)

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【纠错】 责任编辑: 杨帆
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